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桥东是景观大道桥西是黄土堆 咸宁陆口大桥合龙5年仍不通

来源:http://www.07e5.net/xiaoyuanwangluo/ 作者:嘉鱼热线 发布时间:2017-08-10 00:00 【字体: 点击数:
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图为:嘉鱼与赤壁之间的陆口大桥赤壁端迟迟未通路

 

图为:陆口大桥赤壁桥头成“断头”

图为:赤壁端毗连路成“蔬菜长廊”

  历时数年才完成桥面 桥两头阶梯建树现两重天

  咸宁陆口大桥十年修成“断头桥”

  楚天金报讯(首席记者饶纯武 记者李光正)凌驾长江支流陆水河、毗连嘉鱼县与赤壁市的陆口大桥,2006年5月动工,2010年主体合龙,2014年桥面施工才落成。其间,桥东头的嘉鱼县筹钱建成了4.86公里的毗连线并打造成为风光大道,而桥西头的赤壁市,6公里毗连线却半路歇工,至今已有8个月之久,路基酿成了菜地和瓜田。

  陆口大桥是嘉鱼和赤壁两地住民期盼多年的便民工程,但两段毗连线的建树为何冷热不均?

  直击

  紫薇景观道VS黄土“菜园子”

  嘉鱼县陆溪镇和赤壁市赤壁镇,距陆口大桥的直线间隔,均只有四五公里。7月8日,记者驱车拜望时,从陆溪镇到桥头只用了3分多钟,但同样的间隔,从赤壁镇到桥头却花了20多分钟。

  缘故起因在于大桥两头的阶梯毗连线,路况大不沟通。

  陆溪镇一侧的毗连线,水泥路面宽达9米,明哲保身,马路两侧的紫薇郁郁葱葱,路边是大片良田,远处是青山绿水。驶过4.86公里长的毗连线,仅三分多钟就到了桥头。

  隔河相望的赤壁镇,桥头的毗连线则是另一番场景,桥面上的土墙之外,是落差三四米的黄土路基,10余米宽的路基上杂草丛生,有的还种上了庄稼。

  沿线石头口村的曾凡雄说,,这条路客岁建成路基后,歇工至今已有八个月,被施工职员种上了南瓜等蔬菜,近6公里的路基已成“蔬菜走廊”。

  因为西段毗连线未通,记者驱车来回赤壁镇和陆口大桥桥头,要绕一个“U”形路和弧形路,用时20多分钟。

  大桥两端各有一堆土壤阻隔,无邪车无法上桥。要过河需乘坐汽渡。

  影响

  交通成瓶颈 物流本钱高

  在陆口大桥桥东1公里处,是嘉鱼县陆溪镇界石村的200多亩蔬菜大棚。7月8日上午,村民在这里将摘下来的黄瓜、茄子、豆角和玉米等,用三轮车运往陆溪口蔬菜专业相助社,运菜商贩周桂香密斯正在装车。

  周桂香说,界石村蔬菜基地产的蔬菜,在赤壁市和湖南省岳阳市很受接待,无意也运到河对岸的赤壁古镇。到赤壁古镇仅6公里阁下,蔬菜就乘汽度过河,来回必要70元的摆渡用度,她也只好低落蔬菜收购价,今朝上述蔬菜瓜果的收购价,均在每斤0.8-1元之间。

  而若要将蔬菜运到赤壁市,要往东南偏向颠末高铁岭镇和舒桥镇上102省道,再向南行至赤壁市,全程有49公里。假如能向西经陆口大桥进入赤壁镇,上214省道至赤壁市,可省下近20公里,再经107国道可快速抵达湖南岳阳。

  周桂香暗示,蔬菜运输时刻越短越好,但每遇气候恶劣或时刻较晚致渡船停航,只能绕道高铁岭镇和舒桥镇。

  陆溪口蔬菜专业相助社认真人暗示,该相助社社员年产蔬菜100多万公斤,交通瓶颈让菜农的收益大打折扣。

  受交通制约影响的不只是菜农,尚有内地的招商引资。据内地当局事恋职员先容,一名曾来陆溪镇考查的客商,最终抉择放弃在陆溪投资,暗示“你们这里天然前提很是好,但物流本钱太高”。

  说明

  旅游出行增便利

  买通“断头”是双赢

  1998年炎天长江大大水,沿江公路在陆水河处被阻断,防汛抢险物资替换未便。2001年前后,毗连嘉鱼赤壁两地、凌驾陆水河的陆口大桥提上打算。大桥主体由嘉鱼方面认真建树,2006年5月动工,但因资金不敷等缘故起因,直至2014年,桥面施工才落成。

  与此同时,嘉鱼方面也加速毗连路的建树步骤。2013年头,嘉鱼方面筹集800多万元,用于征地拆迁赔偿,又自筹1500多万元推进毗连线施工。至2014年底,4.86公里的毗连线具备了通车前提。本年头,又在毗连线两旁栽培紫薇,形成一条景观路。

  嘉鱼县陆溪镇镇长周素勤暗示,赤壁交通较便利,102、214省道、107国道和京珠高速穿市而过,假如陆口大桥毗连线意会,也就给嘉鱼和陆溪镇买通了黄金通道。

  可是,大桥赤壁段毗连线,为何迟迟没有修通?有人说明,或者由于大桥意会后对嘉鱼更为便利,赤壁方面穷乏“动力”。但也有人以为,陆口大桥通车后,可让嘉鱼或武汉旅客更快捷地进入赤壁镇的旅游景点,对赤壁内地旅游将起到很大的促进浸染。

  究竟上,大桥通车同样是桥西住民的期盼,不只由于到嘉鱼走亲戚将更利便,并且,通过陆口大桥经嘉鱼到武汉,比从赤壁经咸宁再到武汉要省不少钱和时刻。

  回应

  地质伟大资金紧

  何时建成很难说

  赤壁市公路局总工程师余锋接管记者采访时暗示,陆口大桥赤壁端毗连线歇工并非是从处所好处思量,而是由于资金吃紧和地质前提伟大。

  余锋先容,赤壁端毗连线全长近6公里,省级财务按每公里100万元拨付资金,缺口资金由内地自筹。“一开工机器装备都要上,没有后续资金怎么办?”他说,资金缘故起因,直至客岁5月才动工建筑路基,客岁底根基成型。“可是地质缘故起因导致了歇工。”余锋说,施工进程中,桥尾路基呈现局部沉陷,鉴于地质状况不明,只得停息施工,“施工前所做的地勘,不必然是这个点,100米或隔几百米采样,路基土石方十多米高压上去后,才发明地下也许有溶洞”。

  今朝来看该如那里理?余锋暗示,体系地勘必要一大笔用度,今朝也不行能做这项事变,现有的步伐就是让它天然沉降,时刻越长,路基沉陷的几率越小。当沉陷到达计划尺度时,再来组织施工。

  至于后续资金有没有保障,何时能落成,余锋均暗示,“没法答复”。

  概念

  交通专家:主管部分应增强和谐